Общие потери  экономики России от плохих дорог оценены в 1,8 трлн руб. Эта тема близка каждому жителю нашей страны. Об этом сказал  первый вице-премьер РФ Сергей Иванов на заседании расширенной коллегии Министерства транспорта РФ. В процентах эта цифра тоже огромна - это около 3% ВВП, больше всех расходов государства на оборону.

Доля протяженности дорог, соответствующих принятым нормам, составляет менее 40% и лишь 8% дорог федерального значения имеют многополосность. Поэтому около половины всех перевозок по таким дорогам осуществляется при превышенной загрузке дорожной системы. Автотранспорт  перевозит более 7 млрд т грузов, более 30 млрд пассажиров в год.
По дорогам движется около  33 млн автомобилей. Из-за плохого состояния дорог в России увеличивается себестоимость продукции и услуг, снижается ценовая конкурентоспособность российских товаров.

 С.Иванов считает, что движение на основной части дорожной сети России не должно зависеть от сезонности и погодных условий. При этом дорожная отрасль должна обеспечивать транспортную связь территорий страны как между регионами, так и внутри них. "Причем речь идет о доступе к дорожной сети с твердым покрытием практически всех населенных пунктов России", - сказал он.

В стране 40 тыс. населенных пунктов не обеспечены постоянной круглогодичной связью с транспортной сетью общего пользования по автомобильным дорогам с твердым покрытием. В России необходимо создать условия для строительства и эксплуатации дорог на коммерческой основе, в том числе с привлечением средств зарубежных и частных инвесторов. Он отметил, что "базовая часть сети дорог общего пользования должна оставаться государственной или муниципальной собственностью". Часть предприятий дорожного хозяйства страны должна перейти в ведение муниципальной власти или подвергнуться приватизации и этого не надо этого бояться, отметил С.Иванов. Также было подчеркнуто, что важнейшим механизмом реализации мер по развитию автодорожной сети должно выступать государственно-частное партнерство, как в большинстве отраслей реального сектора экономики,  необходимо привлекать крупные добывающие предприятия и лесопромышленников к строительству дорог при освоении новых месторождений.