|
В Великобритании приняты новые нормы, регулирующие порядок работ,
связанных с нарушением и восстановлением дорожного полотна. Фактически
речь идет о ямочном ремонте асфальта. Самая главная новость: в десять
раз – до 25 тыс. фунтов стерлингов – увеличены штрафы за затягивание
работ сверх установленных временных рамок.
Нормы устанавливают новые правила прокладки траншей через дорожное
полотно и выемки в нем полостей. Нормы также определяют требования к
оборудованию, предназначенному для уплотнения дорожного покрытия, и
предусматривают пять ежегодных проверок для компаний,
специализирующихся на таких работах.
В частности, для уплотнения дорожного покрытия разрешено применять
одно- и двухвальцовые катки и виброплиты. Ручные трамбовки, как
правило, разрешено применять только при первоначальной укладке
материала.
Размеры подошвы пневмотрамбовок массой свыше 10 кг не должны
превышать 200 x 200 мм. Размеры подошвы вибротрамбовок массой 25-50 кг
не должны превышать 150 х 200 мм, для вибротрамбовок массой свыше 50 кг
ширина подошвы не должна превышать 5 мм в расчете на каждый килограмм
массы, а длина должна составлять 175-350 мм.
Во избежание повреждения существующего дорожного покрытия масса
дорожных виброкатков должна составлять не менее 600 кг в расчете на
каждый метр ширины вальца. Применение катков, не снабженных
вибросистемой, не разрешено.
Пористость уплотненных слоев должна лежать в диапазоне 0-11% для
слоев, близких к поверхности, и 6-10% для промежуточных слоев. Образец,
предназначенный для определения пористости, необходимо отбирать с
каждых 6 м² восстановленной проезжей части.
Новые нормы вступают в силу в Великобритании с 1 октября 2010 г.
Источник:
http://www.buildernet.ru
|
