Анатолий Николаевич Смирнов, префект Зеленограда:
- В данном случае речь идёт об изменении всей схемы движения выезда на Ленинградское шоссе и съезда с него в Зеленоград. Впереди ещё большой объём работ, связанный с обустройством пешеходных переходов, обустройством дороги на въезде из области в Зеленоград, целый ряд работ по перекладке инженерных коммуникаций, шумозащитные мероприятия со стороны 5-го микрорайона. Но то, что мы на строящемся объекте открыли собственно проезд, путепровод, это очень важно, потому, что это позволяет нам на 37-ом километре Ленинградского шоссе отказаться от светофорного регулирования движения, что само по себе затрудняло как транзитный проезд по ленинградскому шоссе, так и въезд-выезд из Зеленограда. Это и вопрос безопасности движения, и вопрос сокращения времени в пути на этих маршрутах в Москву и обратно. Открывать движение предполагалось только в декабре, хотя строители хотели подготовить всё к первому сентября. Но, скажем так, генеральный подрядчик весь свой объём работ выполнил, а вот завод - поставщик ограждений не смог изменить график поставок, поэтому открытие первого сентября не состоялось. Это не принципиально, а принципиально то, что открытие всё-таки произошло и у нас появилась возможность ездить по новой магистрали. Проект этот обошёлся в сумму, превышающую 1 миллиард 800 миллионов рублей.

Андрей Евгеньевич Макшанцев, директор ГУП "Зеленоградский автокомбинат":
- Открытие путепровода – это первая ласточка в улучшении движения в этом направлении. В дальнейшем, например, планируется расширение Ленинградского шоссе. Возможно, надо будет пересмотреть расписание движения общественного транспорта, так как 400-й маршрут очень длинный, время на движение будет сокращено. По проекту также в дальнейшем предусмотрено строительство разгоночной полосы перед съездом на Ленинградское шоссе.

Андрей Борисович Нагиленко, заместитель начальника ГАИ Зеленограда:

- Городу больше нужна развязка здесь или возле "штыков"?

- Нужны обе развязки. Движение примерно одинаковое на Панфиловском и Московском проспектах. Проект строительства развязки уже существует, когда-нибудь он будет осуществлён.

- Установлены ли уже временные или постоянные знаки, предупреждающие о переменах в движении транспорта?

- Уже установлены постоянные знаки при движении из Москвы в область и из области в Москву, дополнительных временных ставить не предполагается. Знаки большие, заметные, на них есть вся информация о возможных путях заезда в Зеленоград. И на дороге из Зеленограда уже установлен дорожный знак с указанием направления движения в сторону Москвы и области.

- Когда планируется перекрыть старые пути въезда?

- Сразу же, как только движение на мосту откроется.

Сергей Вениаминович Потапов, главный инженер МТФ "Мостоотряд -4" фирмы ООО "Мостотрест":

- Почему было решено построить развязку на этом съезде, а не возле штыков, где пробки, обычно, бывают больше?

- Это первый въезд, он более удобен, в том числе из-за расположения конструкций. Возле "штыков" больше коммуникаций и их переустройство привело бы к большим затратам. А здесь более благоприятное место и с точки зрения развития движения.

- Когда будет перекрыт старый въезд?

- Уже сейчас наши ребята устанавливают временные блоки, перекрывающие проезд.

- Существует традиция, по которой главный инженер, построивший мост, должен встать под него, когда открывается движение. Почему Вы не стояли под мостом?

Я стоял под мостом, когда полтора месяца назад проводилась его проверка. Тогда по нему пустили четырёхосные грузовики, доверху груженные песком – это была большая нагрузка. Грузовики выстраивают в определённом порядке, по различным схемам загружения, и, судя по датчикам, установленным научной организацией ЦНИИС (Центральный Научно-Исследовательский Институт Строительства), путепровод показал хорошие данные, мост пригоден для движения транспорта и будет стоять долго. Конструкция прочная, надёжность обеспечена.

Движение на мосту началось сразу после церемонии открытия моста.

Zelenograd.ru